О нас

Наша мастерская занимается установкой газобаллонного оборудования с 2008 года. Мы производим переоборудование всех видов легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства от эконом до бизнес-класса. За это время были переоборудованы тысячи автомобилей с Оренбургской и соседних областей, а так же с ближайших городов Казахстана. Так же мы производим ремонт и настройку ГБО всех марок, запчасти всегда в наличие.

Для установки газобаллонного оборудования достаточно записаться на удобное для Вас время по телефону +7 905 882 36 52. Наша мастерская расположена в городе Орск Оренбургской области по Новотроицкому шоссе. Подробная схема проезда расположена в разделе Как нас найти. Установка ГБО занимает от 4 часов до 10-16 часов в сложных случаях. Время установки на прямую зависит, как от самого автомобиля (отечественный или импортный премиум класса), так и от пожеланий заказчика в выборе оборудования и его установке в автомобиле. Опытные мастера посоветуют Вам лучшее газобаллонное оборудование ведущих европейских производителей отвечающее Вашим пожеланиям и возможностям.

Газ сжиженный нефтяной (ГСН) является полноценным и безопасным газомоторным топливом

По составу ГСН представляет собой смесь пропана и бутана, получаемых как попутный продукт нефтепереработки (это объясняет его не высокую цену: примерно в два раза ниже цены на бензин АИ-92). Расход газа выше чем расход бензина от 6 до 20 % в зависимости от темпа вождения, что обусловлено меньшей объемной теплоемкостью пропанбутана. Несложные расчеты дают возможность понять, что, заправляя свой автомобиль не бензином, а газом вы экономите на ГСМ от 40 до 50 % денежных средств.

Исследования показали, что при правильной эксплуатации увеличивается межремонтный период работы двигателя, а также увеличивается срок службы моторного масла, и свечей зажигания. Это объясняется тем, что октановое число нефтяного газа ­- 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя с установленным газобаллонным оборудованием, кроме того газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере. Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает «мягче».

Устанавливать газовое оборудование или не устанавливать? 

Рассмотрим аргументы которые выдвигают противники использования газового топлива для автомобилей:    
 

Утверждение довольно далекое от истины. При нормальной установке газового оборудования двигатель испытывает меньшую нагрузку на цилиндры за счет того, что масляная пленка со стенок цилиндров не смывается газом, в отличие от бензина, так что ресурс двигателя скорее увеличится, чем уменьшится. 
Проблема может быть в прогорании клапанов, если из-за дефектов в системе зажигания или уменьшения зазоров клапанов (в автомобилях, где зазор регулируется гидротолкателями этой проблемы нет), газ воспламеняется позже чем следует и со-временем повреждает клапана. Но если следить за исправностью автомобиля, то этих проблем не возникнет.

Деталь, которую необходимо периодически заменять - это мембрана редуктора (ее ресурс более 100 тыс.км.), стоимость замены примерно равна 10-15% стоимости газовой установки, по-сравнению с суммой экономии, это смешные деньги. Правда, если не придерживаться правил эксплуатации газовых установок и очень рано переключаться на газ при холодном двигателе, то ресурс мембраны можно сократить и до 30 тыс.км.

 При правильной эксплуатации запаха газа в салоне нет. Необходимо периодически (раз в 10 тыс.км.) сливать конденсат из редуктора, а так же следить за исправностью системы выпуска газов, так как при дырявом глушителе запах газа может попасть в салон.

Сравнительная таблица оборудования Основных производителей ГБО представленных на территории России